最近特斯拉可以說賺足了國人的眼球，汽車換代似乎就在眼前了。不管是新能源汽車領(lǐng)域里“狼來了”的警告，還是國人對特斯拉大規(guī)模降價的狂歡，都說明該行業(yè)的競爭比大家估計的要早也要激烈。在智能鎖行業(yè)，競爭企業(yè)還達不到這樣的“知名度”，畢竟智能鎖還是比較欠缺特斯拉這樣的名企的。不過我們也要看出，智能鎖的價格確實也在降低：作為智能鎖廠家，我們的價格也調(diào)整了不少。

智能鎖這個行業(yè)的門檻顯然要比新能源汽車要低很多，所以競爭者也更多。但智能鎖是不是一定可以大規(guī)模降價，還是要看情況。特斯拉降價是把工廠建在國內(nèi)，省去了不少稅費和成本，同時還關(guān)閉了線下店鋪，其實說白了就是越來越本土化，而且多了一些電商的味道。在智能鎖的發(fā)展上，也有許多企業(yè)在做線上，其價格確實也低了很多，但卻依然不太順利，歸根結(jié)底就是售后服務(wù)比較依賴線下。所以即便智能鎖也降價，還需要考慮售后成本，而這依然要算在消費者頭上：對于想要保證產(chǎn)品質(zhì)量，又要做好售后的智能鎖廠家來說，壓縮自己的利潤似乎是不可避免的。

其實在2018年智能鎖互聯(lián)網(wǎng)品牌出現(xiàn)的時候，其價格就壓低到了千元，也讓不少朋友體驗到了智能鎖。但那時候高調(diào)的智能鎖企業(yè)和智能鎖廠家，到現(xiàn)在卻如吃了黃連，喧囂聲小了很多。這其實也說明了，過低的價格策略事實上是賠本賺吆喝，不是長久之計。不過經(jīng)過這樣的價格“啟蒙”，降低了消費者的消費預期，降價也是理所應當?shù)?。我覺得智能鎖肯定還會降價，這是市場充分競爭以及工業(yè)化生產(chǎn)帶來的福利，但考慮到產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)，智能鎖也不會出現(xiàn)太大幅度的降低。但對于像我這樣的消費者來說，如果可以少花幾百塊，又怎么不歡喜呢？